EIR Euro Indoor Race 2008 électrique à Laon du 15 au 17/02/2008
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Introduction
Le club belge BBTTC et notre confrère Automodelisme.com organisaient conjointement l’Euro Indoor Race 2008 avec au programme de cette seconde édition, 2 grosses nouveautés :
l’ajout de la catégorie Tout Terrain électrique à l’événement
l’organisation de l’EIR 2008 au sein du boulodrome de la ville de Laon (en Picardie Dept 02) et non plus à Charleville comme lors de la première édition.
L’EIR s’est donc déroulé sur 2 week-ends, les 8, 9 et 10 février étaient consacrés aux tout terrains thermiques 1/8 et les 15, 16 et 17 février aux voitures tout terrains électriques 1/10.
Environ 80 pilotes 4x2 s’étaient données rendez vous le samedi parmi lesquels l’équipe de Gaz-On et un peu moins de 60 pilotes 4x4 et Trucks le dimanche où nous nous sommes rendu en "touriste".
La Piste
La piste a été réalisée dans l’enceinte du Boulodrome de la ville de Laon (qui il faut le signaler ne dispose pas d’un club de RC local), exclusivement pour ces 2 week-ends de course à l’aide des services municipaux et des organisateurs BBTTC et Automodelisme.com.C’est donc un vrai tour de force de la part du BBTC et d’automodelisme.com d’avoir réussi à convaincre la mairie de Laon de participer activement à cet événement.
Ce très gros travail de démarches, préparatifs... a permis aux pilotes thermiques et électriques de disposer d’une piste au tracé vraiment sympa en terre ET en Indoor ! une première en France !
Et cette piste Indoor en terre a été à n’en pas douter le véritable moteur du succès de cet EIR 2008.
La piste en détail :
100% terre dégageant de la poussière et du sable tout au long du WE mais qui s’est relativement peu dégradé.
tracé très profond et peu large
balisage en tuyaux PVC orange de gros diamètres bien visible
la largeur du tracé était idéal pour l’échelle 1/10, mais sûrement un peu juste pour les 1/8
une ENORME table américaine recouverte de moquette
une bosse simple après la grande courbe en terre
une autre bosse simple dans le virage juste avant les whoops recouverte de moquette à la visibilité critique car passée celle-ci il fallait 2-3 mêtres pour redécouvrir son auto !
une série de 4 whoops au fond à gauche non recouverts qui se sont assez vite détériorés (surtout en 4x4)
une double bosse à l’entrée de la ligne droite du fond recouverte de moquette
une triple bosse qui envoyait fort en deuxième partie de la ligne droite du fond recouverte de moquette
le circuit ne s’est pas trop dégradé au fil du WE en partie grâce aux travaux de réparations
Selon les organisateurs, la piste de l’EIR était une piste "à l’américaine" ce qui sous entend en terre avec des gros sauts, dommage que l’on ait pas eu le blue groove… pour cela, il aurait fallu utiliser une autre terre plus argileuse, mais bon ce sera pour la prochaine !
Cependant, la terre compacté limitait la durée de vie des pneus à 3 où 6 packs dans le meilleur des cas.
Enfin, LE gros point faible de cette piste, car il en faut bien un, était la ligne droite du fond et ses 5 bosses le long du mur.
Les voitures étaient si lointaines et la perspective du tracé faussée par la distance et l’angle de vision qu’il était très difficile de placer sa voiture sereinement dans l’axe.
Difficulté accrue par la proximité de la double bosse et du virage à 90° qui faisait suite à la série des 4 whoops.
L’ensemble rendait ce secteur proche du parcours du combattant !
L’idéal sur ce circuit aurait été de décaler la double bosse d’un bon mètre sur la droite, ce qui aurait alors permis aux pilotes de placer leurs autos dans le bon axe.
Une autre solution aurait pu être d’inverser le circuit et de mettre les obstacles devant le podium, les spectateurs auraient également davantage profité des sauts.
Beaucoup de pilotes ont ainsi fait les frais de cette ligne droite et ont fini dans le mur ou ont cassé sur les traverses de chemin de fer qui longeaient les bosses… pas terrible !
L’autre point faible, davantage inhérent à la surface de la piste était le sable et la poussière qui se sont déposées au fur et à mesure à l’extérieur de la trajectoire.
Comme toujours dans ce genre de situation un écart de trajectoire se paye très cher car la voiture se trouve embourbé dans le sable, et l’on perd ainsi un temps précieux.
Mais mis à part ces 2 remarques, la piste, le tracé et les obstacles étaient très réussis et plaisants !!!
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La Météo
Superbe soleil tout au long du WE, avec des températures de saison et pas trop de vent, on ne pouvait pas espérer beaucoup mieux !Organisation
Le speaker l’a souvent rappelé tout au long du WE, l’EIR 2008 était organisé par la ville de Laon, le club belge du BBTTC et notre confrère Automodelisme.com.Ces trois organisateurs ont fait un travail magnifique et certainement titanesque de préparation de cette course.
Pour ce qui est de l’organisation du WE de course électrique en lui-même, ils ont également eu la très bonne idée de faire appel au couple Heremans qui a su apporter accueil, sourire, disponibilité et efficacité.
M. et Mme Heremans (que je remercie au passage) bien que non officiellement organisateurs de l’évènement ont énormément apporté à l’EIR 2008 électrique et sans eux, ce WE n’aurait pas été la réussite que l’on a connu !
Les bons points de l’organisation de ce WE :
le commissaire de course impeccable
un affichage des résultats rapide pour les 4x2
la mise à disposition des Micro T auprès du public
un bon respect du timing général pour les 4x2
les dossards pour les ramasseurs
les travaux et l’arrosage de la piste le vendredi après midi
la gentillesse des organisateurs
Les mauvais points de l’organisation de ce WE :
la buvette avec les sandwichs Belges vraiment pas terribles et en quantité insuffisante le dimanche.
le non contrôle des voitures, des pneus imposés et des radios
l’absence de compresseur pourtant primordial sur une piste en terre
des organisateurs BBTTC pas facilement identifiable
aucun T-shirt EIR 2008 ou goodies souvenir pour les pilotes, à l’inscription, on nous demandait pourtant notre taille…
l’annonce des lots pour tout le monde qui s’est transformé en coupes pour les vainqueurs de chaque finale, ce qui est bien mais classique…
l’aération insuffisante de la salle le Dimanche
Shakira en boucle tout le vendredi….
les commentaires de courses uniquement en Français/Belge, on perd ainsi le côté international de la course.
Magasins
RC Bolide avait fait le déplacement en tant que magasin et pilote 4x2.
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