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Kyosho Scorpion [1983] – 2wd buggy RC vintage restored
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Petit rappel historique
Sorti pour la première fois en 1983, le Kyosho Scorpion fut conçu par le Japonais Akira Kogawa comme la réplique au 1/10 d’un buggy du désert à l’échelle 1 ayant roulé à la fin des années 70.Cette particularité dictera l’ensemble des choix techniques qui furent pris sur cette auto et explique aussi le succès dont fut couronné l’auto et son réalisme saisissant.
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Au cours de son existence de 1983 à 1989, le Kyosho Scorpion connu 2 versions majeures :
le Scorpion « classique » que nous essayons ici,
le Turbo Scorpion, sorte de Scorpion Full Option équipé d’origine d’un différentiel (en option sur le Scorpion classique), de nouveaux pneus, d’une nouvelle carrosserie, d’un nouvel aileron, d’un nouveau support d’aileron, de projecteurs type rally pour encore plus de réalisme et d’un moteur modifié Kyosho Le Mans 360E (360 = 360 secondes, les moteurs Kyosho Le Mans indiquaient ainsi l’autonomie possible avec les accus de l’époque)
Mais le succès du Scorpion ne doit pas faire oublier que son châssis fut décliné sur d’autres modèles de la marque sous le nom de Kyosho Circuit 1000.
Cette série de voitures RC était déjà très complète et proposait à la fois des autos électriques (Beetle et Tomahawk) ou thermiques (Assault et Advance), pour le loisir et la compétition.
En compétition, le Turbo Scorpion et le Tomahawk firent des ravages dans les années 1980 jusqu’à l’arrêt de la série Circuit 1000 et des châssis poutre en aluminium.
Gil Losi Jr a même réalisé l’exploit d’être sacré Champion aux USA en 1982 et en 1983 (les Worlds n’existaient pas encore, le championnat US faisait office de Championnat de Monde...) sur un Kyosho Turbo Scorpion devant une horde d’associated RC10 six pignons !!
En France, le Scorpion était distribué sous le nom de Graupner et aux USA sous le nom de COX, c’est pourquoi on trouve encore trace de Graupner Scorpion et de COX Scorpion.
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Au détour de mes recherches sur cette auto, je suis tombé sur l’excellent site GassanineDesigns.com que l’on peut qualifié de référence pour tout ceux qui s’intéressent à l’histoire du Kyosho Scorpion.
Je vous invite donc à y faire une petite visite et pour vous repérez, sachez que notre Scorpion est un génération 3 avec quelques options de la génération 4.
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comme d’hab du travail de pro !!
Salut Martial,
c’est vrai que t’es vieux, ;p en 83, j’avais 4 ans... ^_^ !
Comme d’habitude, très bonne article Moum’ !!!
C’est assez amusant de voir les origines de nos TT actuels et l’évolution... Le diamètre des câbles moteur me fait d’ailleurs assez sourire.
Mon premier chassis !!!!!!! bon sang, que je suis vieux
Graupner le vendait aussi sous le meme nom de memoire
Martial
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