TCS – Thermal Cooling System Brushed : le watercooling (...)

TCS – Thermal Cooling System Brushed : le watercooling pour les moteurs à charbons de voitures RC 1-10 électrique
Présentation
a. Le Packaging
Le TCS est livré dans une petite boite cartonnée blanche stickée « TCS ».Deux autres stickers présents sur les côtés décrivent le Thermal Cooling System et ses spécificités.
L’ensemble est très sobre, peut être même un peu trop, l’ajout de photos aurait été un plus…
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b. Le Bundle
A l’ouverture, on accède aux 3 éléments clefs du TCS :


le tout soigneusement rangés dans un bloc de mousse compacte.

Après avoir retiré la mousse, on découvre le reste du bundle :
le manuel couleur (en anglais)
des exemples d’installations avec photos couleurs et schémas (en anglais)
2 fioles de liquide (non conducteur d’électricité)
un tube en silicone noir à découper pour relier les éléments du TCS (la longueur fournie suffit pour se monter 2 châssis en TCS, le tube est souple et suffisamment épais pour résister à l’environnement RC auquel il sera soumit)
2 tuyaux/bouchons en silicone à monter sur les fioles de liquide pour remplir et vider le circuit.
1 cheminée T en silicone transparent à monter sur le circuit pour remplir et vider celui-ci et vérifier le niveau du liquide.
5 planches d’autocollants TCS – Thermal Cooling System (dont 2 pliées car trop longue par rapport aux package)
du scotch double face (pour fixer la pompe et éventuellement le radiateur)
des colliers rilsan (pour éventuellement fixé le radiateur)
2 vis longues pour fixer le moteur une fois la plaque moteur du TCS logé entre le moteur et le support.
Le Bundle du TCS est complet, rien ne manque à son installation, on pourrait juste demander des exemples de montage plus variés…
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c.Les éléments clefs du TCS
Attardons nous ici sur les 3 parties vitales du TCS1. La pompe
La mini pompe électrique est alimentée par le récepteur et selon les spécifications fournies, consommerait moins qu’un classique ventirad.Le corps de la pompe est en aluminium anodisé bleu du plus bel effet et recouvert d’un sticker TCS.
Sa tête dispose de 3 entrées/sorties distinctes ayant leur propre fonction :
remplir le circuit en liquide
entrée du liquide préalablement refroidi par le radiateur
sortie du liquide sous pression vers la plaque moteur
Enfin, une diode clignotante bleue logée au pied de la pompe signale son activité.
Conseil

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2. Le radiateur
Le radiateur est réalisé entièrement en aluminium.Sa partie centrale est constituée d’ailettes destinées à refroidir les caloducs (tuyaux en aluminium) traversant le radiateur et au sein desquels circule le liquide à refroidir.
Les montants du radiateur sont anodisés en bleu et disposent d’une entrée et d’une sortie à utiliser sans distinction de sens de montage.
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3. La plaque moteur
La plaque moteur est entièrement en aluminium, l’extérieur est anodisé bleu.Elle dispose d’une entrée et d’une sortie pour le liquide signalées par un code couleur (bleu/rouge) pour éviter toute inversion.
La plaque est assez fine, épouse parfaitement la forme du moteur hormis au niveau des entrée/sortie et est percée de plusieurs points d’ancrage pour faciliter son installation sur la plupart des supports moteurs.
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d. Spécifications
Mesure par nos soins du poids et de la consommation du Thermal Cooling System :





e. Le choix de l’aluminium en question
Comme nous vous l’avons indiqué, le radiateur et la plaque moteur sont réalisés entièrement en aluminium.Certes l’aluminium présente de bonnes qualités thermiques, mais les amateurs de watercooling seront surpris par ce choix, car le cuivre est bien plus efficace et assure une bien meilleure dissipation thermique que l’aluminium.
Ce choix en faveur de l’aluminium pour le TCS s’explique selon moi par :
1. un écart de poids cuivre / aluminium conséquent
2. le court financier du cuivre à la hausse et bien supérieur à celui de l’aluminium
3. un usinage plus coûteux pour le cuivre que pour l’aluminium
TCS a donc privilégié le poids et les coûts de fabrication moindres au détriment d’une capacité de refroidissement optimale, nous verrons lors de nos essais si ce choix était judicieux.

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