M4D Middle Four Drive – Prototype RC Tout Terrain 1/10 4x4 électrique
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Essai du M4D
Notre essai a eu lieu sur la piste en terre montée par les membres du club du TEB Gargenville à l’occasion du Salon de la Maquette et du Modèle réduit de Mantes la Jolie.
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Configuration
Pour notre essais, le M4D® de Martial était équipé de :
un variateur Ray-Speed,
d’un moteur Ready TIword en 11x2 (Martial monte aussi un Peak Perf en 10x1 sur les pistes longues)
un servo KO PROPO PDS-2413 ICS Low profile,
des Accus GP3700 et des IB4200,
une radio Futaba 3PK (dopée en 9 éléments) équipé d’un ensemble Spektrum,
pneus arrières IFMAR PIN et BLOCKHEAD à l’avant
Dans cette configuration, le M4D® affiche 1710 grammes sur la balance, léger le M4D® !
Réglages
Comme le M4D® reprend en grande partie les trains roulants du BJ4, la variété des réglages est identique.Martial nous a cependant confié qu’il roulait beaucoup avec la barre anti roulis arrière du BJ4 et toujours avec la roue libre à l’avant.
Sensations recueillies à l’issu de nos essais
Voici une petite synthèse des commentaires, à chaud, après l’essai du M4D® par Frédéric Pain et moi même : très saine, pas prise en défauts
facile à prendre en main
bien équilibrée
saute à plat
très bon enchaînement de virages, pas de perte de rythme entre 2 enchaînements grâce aux trains roulants pas trop chargés
temps au tours rapides alors que l’on a pas la sensation d’attaquer comme un fou ni de se battre avec l’auto
train avant directif, l’auto tourne avant d’arriver en butée
La piste d’essai en terre était étroite (environ 2m de large) et relativement glissante. Malgré ces conditions, le châssis très rigide du M4D® s’en est très bien sorti en octroyant au M4D® un caractère dynamique ET accessible !
Bref, sur le plan dynamique, nous n’avons pas détecté de véritables points faibles au M4D®. A contrario, le M4D® répond vite et bien sans prendre son pilote au dépourvu, tout en signant de jolis temps ; que demander de plus ?
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Les résultats du M4D
A la suite de notre séance d’essai, assez courte, nous avons demandé à Martial ses résultats en compétition lors des sorties du M4D® et ceux ci sont clairement encourageants comme vous pouvez le constater :Résultats en Manches Nationales :
Coupe de France 2007 à Dhuizon : seconde sortie du M4D® ; 10ème place à l’issue des qualifications ; 9ème au général (la 1ère Finale A en Nationale de Martial depuis qu’il fait de l’électrique !!!)
5ème manche du Championnat de France 2007 à Vic la Gardiole : 19ème à l’issue des qualifications suite à une erreur sur le choix de l’aileron qui pénalisait le saut de triple bosse ; puis belle remontée lors des finales pour finir 13ème au général.
Coupe des champions 2007 : qualifié 9ème au général puis à l’issue des 3 manches de Finale A, Martial et son M4D® termine 7ème avec en prime une jolie 3ème place sur la dernière manche de finale.
Résultats en Manches Régionales :
APO à Ouzouer sur Loire : record du tour et le seul 13 tours enregistré sur cette piste depuis sa création
APO à Vierzon : second à l’issue des qualifications et troisième au général.
et la liste ne fera que s’allonger...
Et l’accessibilité alors ?
Martial avait été clair dès le départ et l’accessibilité ne faisait pas partie de ses priorités pour le M4D®. A partir de là, on ne pouvait pas s’attendre à un modèle du genre !!!Et bien, bonne nouvelle ! L’accessibilité n’est pas si mauvaise que cela ! Il vous faudra tout de même rester zen lors du montage de vos packs, surtout si vous les soudez comme Martial. Comptez alors 2"30... tout de même ! et avec le coup de main svp (mais il y’a moyen d’aller plus vite en utilisant des clips et des prises PK).
Même constat pour la transmission, hérité du Bj4, et qui ne gagne, ni ne perd en praticité.
Concernant la place disponible pour les éléments électroniques, comme sur la plupart des châssis récents, mieux vaut opter pour du micro. Avec cette taille, tout le monde devrait pouvoir trouver sa place après quelques essais.
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Enfin, la compacité du châssis rend la proximité entre les cardans et les accus inquiétante à certains endroits (- d’1mm d’espace libre). Idem entre l’ensemble pignon/couronne et la fixation des accus.
Martial nous a assuré ne pas déplorer d’avarie de ce côté. Nous n’avons d’ailleurs pas remarqué de rayure sur le cardan, ce qui aurait pu nous faire craindre le contraire.
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Châssis
Très beau reportage !!!!!!!!!!