TCS – Thermal Cooling System Brushed : le watercooling (...)
TCS – Thermal Cooling System Brushed : le watercooling pour les moteurs à charbons de voitures RC 1-10 électrique
Conclusion
Cette première version du TCS a fait beaucoup parler d’elle, et nos tests valident son efficacité en terme de refroidissement moteur.Plusieurs grands pilotes tournant en compétition DTM l’ont d’ailleurs déjà adopté.
Mais cette première version n’est pas exempte de défauts et plusieurs axes d’améliorations peuvent être envisagés pour les versions ultérieures :
Remplacer la plaque moteur par une bague moteur (comme celle des ventirads actuels) qui augmenterait et centraliserait la surface de contact avec le moteur.
Fournir un ventilateur pour refroidir le radiateur et faciliter ainsi son placement
Fournir de la pâte thermique pour favoriser l’échange calorifique moteur/TCS
Rappelons aussi que les résultats obtenus par le TCS lors de nos essais ne s’appliquent qu’à notre configuration de test, un montage différent sur le même châssis, où sur un autre châssis aurait donné des résultats différents.
Ces tests avaient juste pour but de vérifier la capacité de refroidissement de nos moteurs par le TCS.
Et bien que nos essais ne soient pas parvenus aux 40% de gains annoncés par le fabricant (qui ne précise d’ailleurs pas s’il s’agit d’une moyenne ou d’une unique mesure au niveau de la plaque d’échange, ni avec quel type d’installation il est arrivé à ce résultat…) on peut penser qu’après une optimisation de notre installation, il nous aurait été possible de gagner plusieurs degrés.
Enfin, sachez qu’une version Brushless du Thermal Cooling System est annoncée (avec une plaque de refroidissement pour le variateur en plus dans le bundle) ainsi qu’une version 1/18, thermique…
Pour conclure, on reprochera surtout au TCS son tarif exhorbitant aux alentours des 150 € face aux solutions classiques type ventirads certes moins efficaces, mais également beaucoup moins onéreuses et malgré tout efficaces.
Notre second reproche se portera sur sa non compatibilité avec les châssis exigus comme la plupart des Tout Terrains 4x4 1/10 d’aujourd’hui.
| Points + | Points - |
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Qualité de fabrication
Conception
Efficacité
Bundle complet
Originalité
Poids / Consommation
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Prix
Côté exclusif
Préparation de l’installation
Placement du radiateur délicat
Compatibilité non garantie
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Merci à Jean François pour le prêt de la sonde de température et son assistance lors des essais.
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